Diákok kérdezik a szakértőt arról, hogy a kémia mennyiben járul hozzá a környezetbarát és biztonságos autók fejlesztéséhez

A tavasz utolsó Xperimania tudományos társalgása során – 2009. március 23-án - a diákok megismerhették a kémia autóiparban betöltött szerepét. Ulrich Niest a társalgás szakértőjét a BASF-tól, főleg arról kérdezték, hogy a petrolkémiai újítások hogyan befolyásolják a környezetbarát autók gyártását.

Öt iskola - Görögországból, Lengyelországból, Romániából és Szlovéniából vett részt az Xperimania chat-ben németül, melynek címe: “ mennyiben támaszkodik az autóipar a petrolkémiára?”.

A romániai Liceul teoretic "Diaconovici-Tietz" iskola diákjai a BASF CO₂ kibocsátást csökkentő kutatásai iránt érdeklődtek.

Ulrich Nies elmagyarázta, hogy a kutatás a járművek súlycsökkentésére irányul úgy, hogy a petrolkémia által fejlesztett új anyagokkal helyettesítik a fémet. A könnyebb autók kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, így jelentősen kisebb a CO₂ kibocsátásuk is.

Ez azt jelenti, hogy az autó egyes fémből készült részeit műanyaggal, pl. polyuretánnal helyettesítik, mely könnyebbé, sőt, stabilabbá teszi az autót. Az igen könnyű basotect habot a motor hőszigetelésére használják, illetve műanyag töltés található a fém részeknél annak érdekében, hogy azok könnyebbek és erősebbek legyenek.

A diákokat a hagyományos üzemanyagot felváltó bio-lehetőségek is érdekelték. A lengyel I Liceum Ogolnokształcace M. Kopernika diákjait a bio-üzemanyag előállítása, illetve a hidraulikus autók érdekelték.

Ulrich Nies hangsúlyozta, hogy a jelenlegi 47 dolláros hordónkénti olajár mellett megéri a bioüzemanyag előállítása. Rámutatott azonban arra is, hogy a bio-üzemanyag CO₂ kibocsátása nem mindig kevesebb, mint a hagyományos üzemanyagé.

A hidraulikus technológiával működő autókra való átállás előtt azonban még mind technikai mind pedig logisztikai problémákat kell megoldani, közölte a szakértő. Hatalmas beruházásokra van szükség a hidraulikus autók üzembe helyezéséhez.

Az elektromos autók esetében a kutatások az elemek kibővített felhasználására koncentrálnak. Jelenleg a lithium-ion elemen dolgoznak a kutatók, mely 50%-kal növelné a kihasználtságot.

A szlovénia Gimnazija Poljane iskola diákjai a benzin előnyeiről érdeklődtek, szemben a többi üzemanyaggal. Ulrich Nies elmagyarázta, hogy a diesel motorok a leghatékonyabbak és az LPG (Liquefied petroleum gas) használata limitált. Minden motor speciális üzemanyaggal üzemel, melyeket nem lehet keverni – ha nem akarjuk tönkretenni az autót.

A romániai Mihai Viteazul iskola diákjai a társalgás szakértőjének véleményére voltak kíváncsiak az autóipar jövőjét illetően. Ulrich Nies azt válaszolta, hogy az autóiparban senki nem tudja biztosra megjósolni, mit hoz a jövő. A klasszikus belsőégésű motorok lesznek az elkövetkezendő években is a piacvezetők, igaz fejlettebb változatokban . 

Ugyanakkor az elektromos autók egyre népszerűbbek lesznek, főleg a városokban. Hosszútávon azonban a hidraulikus technológia a legígéretesebb, mondta a szakértő.

Innen letölthető a társalgás (pdf, németül).

Háttéranyag

Chat szakértő Ulrich Nies, Graeme Wallace és Franco Bisegna az Appe/Cefic-től.	Mihai Viteazul iskola, Románia. Tanárok: Aurora Fagaras és Ana Ratiu.	Mihai Viteazul iskola, Románia. Tanárok: Aurora Fagaras és Ana Ratiu
Gimnazija Poljane, Szlovénia. Tanár: Breda Policar	Gimnazija Poljane, Szlovénia. Tanár: Breda Policar	Gimnazija Poljane,  Szlovénia. Tanár: Breda Policar
Liceul teoretic "Diaconovici-Tietz", Románia. Tanár: Mircea Iacob Meila	Liceul teoretic "Diaconovici-Tietz", Románia. Tanár: Mircea Iacob Meila	Liceul teoretic "Diaconovici-Tietz", Románia. Tanár: Mircea Iacob Meila