Los estudiantes preguntan a un experto sobre la aportación de la química para desarrollar coches más ecológicos y seguros
El último chat científico de Xperimania de esta primavera, el 23 de marzo de 2009, ha servido para dar a conocer a los alumnos la aportación de la química a la industria de la automoción. El experto del chat, Ulrich Nies de BASF, respondió especialmente a las preguntas acerca del impacto de las innovaciones petroquímicas sobre la eficiencia medioambiental de los coches.
Cinco centros escolares de Grecia, Polonia, Rumania y Eslovenia participaron en el chat de Xperimania en alemán "¿Para qué sirven los productos petroquímicos en la industria de la automoción?".
Los alumnos del centro rumano Liceul teoretic "Diaconovici-Tietz" tenían interés en saber qué investigaciones científicas se habían realizado en BASF para reducir las emisiones de CO2.
Ulrich Nies explicó que las investigaciones se concentraban en reducir el peso de los vehículos, sustituyendo el metal por nuevos productos conseguidos gracias a la petroquímica. Los coches más ligeros gastan menos carburante y por tanto emiten una cantidad significativamente inferior de CO2 en el medioambiente.
Esto significa que se sustituyen ciertas partes metálicas del coche por plásticos como el poliuretano, que lo hace más ligero e incluso más estable. Una espuma extremadamente ligera, la espuma Basotect se utiliza para el aislamiento térmico de los motores; y algunas partes metálicas se rellenan de material plástico para hacerlas más ligeras y resistentes.
Los estudiantes también preguntaron sobre las alternativas biológicas a los combustibles tradicionales. Los alumnos del centro polaco I Liceum Ogolnokształcace im. M. Kopernika se interesaron por la viabilidad de los biocarburantes y de los coches hidráulicos.
Ulrich Nies subrayó que los biocarburantes actuales son rentables a partir de un precio de 47 dólares por barril. Señaló que el equilibrio de CO2 de los carburantes ecológicos no es siempre mejor que los carburantes tradicionales.
Antes de que salgan al mercado los coches con tecnología hidráulica, quedan muchos problemas técnicos y logísticos que resolver, explicó el experto. Es necesaria un inversión considerable para conseguir unos coches hidráulicos que funcionen sin problemas.
En lo que respecta a los coches eléctricos, la investigación se concentra en aumentar la autonomía de las baterías. Actualmente, la industria se dedica a poner en marcha una batería de litio-ión, que mejore su autonomía hasta un 50%.
Los alumnos del Gimnazija Poljane, de Eslovenía, querían saber los beneficios de la gasolina en comparación con otros carburantes. Ulrich Nies explicó que los motores diesel son los más eficaces y que el GLP (gas licuado de petróleo) tenía un uso más limitado. Cada motor está optimizado para un tipo de carburante especial y no hay que mezclarlos si no se quiere destruir el coche.
Los alumnos del centro rumano Mihai Viteazul school preguntaron al experto del chat cómo veía el futuro de la techología en la industria de la automoción. Ulrich Nies respondió que nadie en la industria de la automoción puede predecir con seguridad lo que el futuro nos deparará. El motor de combustión clásica seguirá liderando, de forma optimizada, el mercado durante algunos años más.
Además, los coches eléctricos se utilizarán cada vez más en las ciudades y medios urbanos. El experto del chat opina sin embargo que, a largo plazo, las tecnologías hidráulicas tienen más futuro.
Descargue la trancripción del chat (pdf, en alemán).
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Experto del chat Ulrich Nies con Graeme Wallace y Franco Bisegna de Appe/Cefic |
Mihai Viteazul school, Rumania. Profesoras: Aurora Fagaras y Ana Ratiu |
Mihai Viteazul school, Rumania. Profesoras: Aurora Fagaras y Ana Ratiu |
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Gimnazija Poljane, Eslovenia. Profesora: Breda Policar |
Gimnazija Poljane, Eslovenia. Profesora: Breda Policar |
Gimnazija Poljane, Eslovenia. Profesora: Breda Policar |
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Liceul teoretic "Diaconovici-Tietz", Rumania. Profesor: Mircea Iacob Meila |
Liceul teoretic "Diaconovici-Tietz", Rumania. Profesor: Mircea Iacob Meila |
Liceul teoretic "Diaconovici-Tietz", Rumania. Profesor: Mircea Iacob Meila |
