Učenci zastavljajo vprašanja strokovnjaku o tem, kako lahko kemija prispeva k razvoju bolj zelenih in varnejših avtomobilov

Na letošnjem zadnjem spomladanskem znanstvenem spletnem klepetu Xperimania, ki je potekal 23 marca 2009, so se učenci seznanili s prispevki kemije v avtomobilski industriji. Gostujočemu strokovnjaku Ulrichu Niesu iz BASF-a so zastavili vprašanje o tem, kakšen vpliv imajo petrokemične inovacije na okoljsko učinkovitost avtomobilov.

V spletnem klepetu Xperimania z naslovom “V kolikšni meri se avtomobilska industrija opira na petrokemijo?”, ki je potekal v nemščini je sodelovalo pet šol iz Grčije, Poljske, Romunije in Slovenije.

Učence iz romunskega Liceul teoretic "Diaconovici-Tietz« je zanimalo, katere raziskave so opravili v BASF-u, da bi zmanjšali izpust CO₂.

Ulrich Nies jim je pojasnil, da se raziskave osredotočajo na zmanjševanje teže vozil s pomočjo nadomeščanja kovin z novimi materiali, ki jih je razvila petrokemija. Lažja vozila porabijo manj goriva in zato v okolje izpuščajo znatno manj CO₂.

To pomeni, da so nekatere kovinske dele ohišja nadomestili s plastičnimi materiali kot je poliuretan, zaradi katerega so vozila lažja in celo bolj stabilna. Za toplotno izolacijo motorja uporabljajo izredno lahko Basotect peno, kovinski deli pa so napolnjeni s plastičnim polnilom zaradi katerega so ti lažji in močnejši.

Učenci so se zanimali tudi za biološke nadomestke tradicionalnih goriv. Učence iz poljske šole I Liceum Ogolnokształcace im. M. Kopernika je zanimalo, kakšne so možnosti, da bomo nekoč uporabljali biološka pogonska goriva in imeli hidravlične avtomobile.

Ulrich Nies je poudaril, da so obstoječa biološka pogonska goriva rentabilna šele pri ceni nafte 47 dolarjev za sod. Poudaril je tudi, da CO₂vsebnost ekoloških pogonskih goriv ni vedno boljša kot pri tradicionalnih pogonskih gorivih.

Gostujoči strokovnjak je tudi povedal, da bo potrebno, preden bomo začeli uporabljati avtomobile na hidravlični pogon, rešiti tako nekaj tehničnih kot tudi logističnih problemov. Če bi želeli nemoteno uporabljati hidravlične avtomobile, bi bile potrebne velike investicije.

Pri električnih avtomobilih se raziskave osredotočajo na izdelavo močnejših baterij, ki bi omogočale večje število prevoženih kilometrov. Trenutno se industrija ukvarja z litium-ionskimi baterijami, ki bodo omogočile povečanje števila prevoženih kilometrov za 50%.

Učenci slovenske Gimnazije Poljane so želeli vedeti, kakšne prednosti ima bencin v primerjavi z drugimi pogonskimi gorivi. Ulrich Nies jim je pojasnil, da so najbolj učinkoviti dizelski motorji, ter da je uporabnostLPG (utekočinjenega naftnega plina) omejena. Vsak motor je izdelan za optimalno uporabo točno določenega pogonskega goriva, zato ga ne smete zamenjati, če ne želite uničiti svojega avtomobila, pogonskega goriva.

Učenci iz romunske šole Mihai Viteazul so strokovnjaka povprašali o njegovem mnenju glede uporabe tehnologij bodočnosti v avtomobilski industriji. Ulrich Nies jim je odvrnil, da nihče v avtomobilski industriji ne ve zagotovo, kaj nam bo prinesla prihodnost. V industriji bo naslednjih nekaj let še vedno prevladoval izboljšan klasični motor z notranjim izgorevanjem. 

Obenem pa bodo postali vse bolj priljubljeni električni avtomobili, še posebej v urbanih okoljih. Seveda je dolgoročno najbolj obetavna hidravlična tehnologija, jim je odvrnil gostujoči strokovnjak.

Tukaj lahko na svoj računalnik prenesete prepis klepeta (pdf, v nemščini)

Dodatne informacije

Gostujoči strokovnjak Ulrich Nies z Graemom Wallacem in Franco Bisegna iz Appe/Cefic	Šola Mihai Viteazul, Romunija. Učiteljici: Aurora Fagaras in Ana Ratiu	Šola Mihai Viteazul, Romunija. Učiteljici: Aurora Fagaras in Ana Ratiu
Gimnazija Poljane, Slovenija. Učiteljica: Breda Poličar	Gimnazija Poljane, Slovenija. Učiteljica: Breda Poličar.	Gimnazija Poljane, Slovenija. Učiteljica: Breda Poličar.
Liceul teoretic "Diaconovici-Tietz", Romunija. Učitelj: Mircea Iacob Meila	Liceul teoretic "Diaconovici-Tietz", Romunija. Učitelj: Mircea Iacob Meila	Liceul teoretic "Diaconovici-Tietz", Romunija. Učitelj: Mircea Iacob Meila.